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跨组织、更广泛地使用信息

SCADA系统的使用提高了数据精度，因此，向陆地传输的信息流得到了改善。DCS和SCADA的工位数从每个地点200增加到至少100,000，这意味着更多的数据得到了利用，且这些数据也越高。此外，新系统还负责监视海上和陆地间的所有连接。“这不仅简化了基础设施的监视工作，还确保了更高的使用效率。”Dantuma先生解释道。

在Den Helder，使用FAST/TOOLS处理信息。“复制并简化来自各个DCS的所有信息。通过这些处理，尽管DCS系统间相差较大，我们仍可以保证一致的信息表达方式。由于直接处理，降低了出错的风险。”Dantuma先生解释道。在Assen的NAM办公室里，安装了与Den Helder中相同的系统。这种冗余安装不仅提高了等级，还可以实现在两个不同地点对平台实施操作。

由不同气田发送至气田广域过程自动化系统的信号不只用于平台操作。正如Dantuma所解释的: “在与SCADA系统的接口旁，所有地点均安装了与数据历史的接口，以读取相同数据。虽然需要花费一些时间协调两个系统，但现在每个授权人员都可以查看DCS系统。”这些数据在组织享，例如销售部门以及气井和储罐工程师均可使用。

顺利试运行

在北海中部进行试运行并非易事，特别是涉及到20多个平台时。Dantuma先生解释道: “试运行取决于平台停车周期，因为此时可能发生其他动作。为使各项顺利进行，我们提前几个月共同制定了详细的计划。甚至在试运行前，平台上进行了几个月的SAT测试。”由于事先准备充分，且各供应商间出色合作，试运行十分顺利。

试运行的一部分内容是检查工位。“您可以将DCS看作带工位的油桶，”Dantuma先生解释道。“工位分作几类，并分配了每个工位的优先级。所有优先级为1和2的工位都与、环境、产品损失有关，并100%进行了测试。优先级为3的工位(操作辅助)中，80%进行了测试。优先级为4(根据操作员需要，不立刻动作)、5(情况报告)和6(模拟量值)的工位中，仅对重要的进行了检查。”

节约成本

如何看到具体的成本节约呢？Dantuma先生继续说道: “维护时，我们已经节约成本了。这些节约的成本是监视所有平台以及相关基础设施的结果。每次发生大事件时，我们不再需要到海上去，而且有时并不值得那样做。然而，通过优化工艺我们真正节约了成本。虽然现在仍需进行现场检查，但我们期待在不久的将来，可以实现完全自动化工艺。更重要的是，该项目已经为节约运行成本奠定了基础。”

现场中将进一步推行自动化。正如Dantuma先生所说: “我们将优化所需的逻辑，以确定平台上应打开哪个阀门，不应打开哪个阀门。”在此之上，我们将关注是否可以操作更频繁，而且在非手动基础上是否可以实现更长的操作周期。可用数据量更大，平台上的操作员在Den Helder陆地即可完成工作。接下来，我们将进一步引进设备自动化，进而实现平台的陆地控制。原则上，所有组件均已就位。要补充的是，横河电机现在正在位于阿默斯福特(Amersfoort)的办公室进行维护，的简化了维护过程。此外，系统本身更加便于维护，只需简单移动一个卡或插入另一个卡。

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